3月8日,载有中俄旅客的354次国际列车停靠满洲里国际火车站,标志着俄罗斯伊尔库茨克-赤塔-满洲里国际旅客列车正式恢复运行。
353/354次列车2004年首开,于2020年暂停,时隔6年后复运,线路在原赤塔至满洲里基础上延伸至伊尔库茨克。复开后的353/354次列车每周三、周日双向对开,单程9.8公里,运行时间25分钟。为保障通关高效顺畅,满洲里站联合边检、海关等部门打造“一站式”通关服务,通过升级国际候车室、增设多语种引导标识与咨询窗口、简化票务与查验流程,为旅客节省近1小时通关时间,实现“快进快出”。
“之前换乘麻烦,现在列车直达,通关又快又顺。”刚从俄罗斯回国的黄先生赞不绝口。据统计,首日有70余名中俄旅客往返,预计每周客流将攀升至300人次。
满洲里口岸地处中俄蒙三国交界,是亚欧大陆桥重要枢纽,承担中俄贸易65%以上陆路运输任务。此次列车恢复,将与绥芬河-格罗杰科沃线路共同构成中俄边境客运主通道,大幅提升跨境出行便利度。该线路曾是两国人员往来重要载体,此次复开将激活跨境旅游与经贸合作,推动边境地区由“通道经济”向“产业经济”“体验经济”转型,为中俄民间交往与区域高质量发展注入新动力。
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3月8日,载有中俄旅客的354次国际列车停靠满洲里国际火车站,标志着俄罗斯伊尔库茨克-赤塔-满洲里国际旅客列车正式恢复运行。
353/354次列车2004年首开,于2020年暂停,时隔6年后复运,线路在原赤塔至满洲里基础上延伸至伊尔库茨克。复开后的353/354次列车每周三、周日双向对开,单程9.8公里,运行时间25分钟。为保障通关高效顺畅,满洲里站联合边检、海关等部门打造“一站式”通关服务,通过升级国际候车室、增设多语种引导标识与咨询窗口、简化票务与查验流程,为旅客节省近1小时通关时间,实现“快进快出”。
“之前换乘麻烦,现在列车直达,通关又快又顺。”刚从俄罗斯回国的黄先生赞不绝口。据统计,首日有70余名中俄旅客往返,预计每周客流将攀升至300人次。
满洲里口岸地处中俄蒙三国交界,是亚欧大陆桥重要枢纽,承担中俄贸易65%以上陆路运输任务。此次列车恢复,将与绥芬河-格罗杰科沃线路共同构成中俄边境客运主通道,大幅提升跨境出行便利度。该线路曾是两国人员往来重要载体,此次复开将激活跨境旅游与经贸合作,推动边境地区由“通道经济”向“产业经济”“体验经济”转型,为中俄民间交往与区域高质量发展注入新动力。
3月8日,载有中俄旅客的354次国际列车停靠满洲里国际火车站,标志着俄罗斯伊尔库茨克-赤塔-满洲里国际旅客列车正式恢复运行。
353/354次列车2004年首开,于2020年暂停,时隔6年后复运,线路在原赤塔至满洲里基础上延伸至伊尔库茨克。复开后的353/354次列车每周三、周日双向对开,单程9.8公里,运行时间25分钟。为保障通关高效顺畅,满洲里站联合边检、海关等部门打造“一站式”通关服务,通过升级国际候车室、增设多语种引导标识与咨询窗口、简化票务与查验流程,为旅客节省近1小时通关时间,实现“快进快出”。
“之前换乘麻烦,现在列车直达,通关又快又顺。”刚从俄罗斯回国的黄先生赞不绝口。据统计,首日有70余名中俄旅客往返,预计每周客流将攀升至300人次。
满洲里口岸地处中俄蒙三国交界,是亚欧大陆桥重要枢纽,承担中俄贸易65%以上陆路运输任务。此次列车恢复,将与绥芬河-格罗杰科沃线路共同构成中俄边境客运主通道,大幅提升跨境出行便利度。该线路曾是两国人员往来重要载体,此次复开将激活跨境旅游与经贸合作,推动边境地区由“通道经济”向“产业经济”“体验经济”转型,为中俄民间交往与区域高质量发展注入新动力。
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